Agățați o remorcă de călătorie de 6.000 de lb și un pickup tipic de jumătate de tonă necesită aproximativ 700 de lb de greutate a limbii la minge. Levierul împinge aproape 950 lb din aceasta pe puntea spate, iar două arcuri elicoidale le transportă pe toate. Când spatele coboară doi inci, farurile sunt îndreptate spre cer, direcția devine ușoară, iar arcurile trec cu mult peste deformarea pentru care au fost proiectate.
Răspunsul scurt: arcuri elicoidale de mare rezistență pentru lucrările de remorcare, atunci când capacitatea lor de sarcină acoperă greutatea pe puntea spate încărcată, rata lor se potrivește cu modul în care este utilizat efectiv camionul și înălțimea instalată rămâne aproape de stoc, dacă nu modificați în mod deliberat înălțimea de rulare. Rigiditatea în sine nu rezolvă nimic. Un arc prea scurt sau prea înalt determină doar problema în șocuri, lovitura se oprește sau coloana vertebrală.
Ce înseamnă cu adevărat „Heavy Duty” într-un arc elicoidal de remorcare
Greutatea este o capacitate de încărcare și o durată de viață la oboseală, nu o culoare a vopselei. Două bobine din spate pot arăta identice pe bancă și diferă cu 40 la sută în ceea ce privește greutatea pe care o dețin la o anumită înălțime. Ceea ce le separă este diametrul firului, diametrul bobinei, lungimea liberă și rata pe care aceste măsurători se combină pentru a o produce.
- Diametrul firului. Cea mai mare pârghie unică. Trecerea de la 0,625 în sârmă la 0,750 în crește rata arcului mult mai mult decât se așteaptă majoritatea cumpărătorilor, deoarece rata crește aproximativ cu a patra putere a diametrului sârmei.
- Diametrul bobinei și spirele active. O bobină mai largă și spire mai active înmoaie arcul; mai puține viraje, mai groase, o întăresc.
- Rata arcului, în lb/in. Sarcina necesară pentru a comprima arcul de un inch. Acesta este numărul de comparat la cumpărături, nu cuvintele „heavy duty” de pe cutie.
- Lungime liberă și înălțime instalată. Rata corectă cu lungimea liberă greșită fie va așeza camionul prea jos, fie îl va lăsa să călătorească pe opritoare.
- Material si tratament. Siliciu cromat sau sârmă de calitate SAE 5160, tratamentul termic controlat și șlefuirea decid dacă un arc își menține înălțimea după 100.000 de mile sau se lasă într-un singur sezon.
| Caietul de sarcini | Bobina spate stoc | Greutate, înălțime stoc | Greutate, ridicată |
|---|---|---|---|
| Diametrul firului | 0,625 in | 0,687 până la 0,750 in | 0,750 până la 0,812 in |
| Rata de primăvară | 180 până la 220 lb/in | 260 până la 320 lb/in | 300 până la 400 lb/in |
| Capacitate de încărcare per pereche | Aproximativ 1.400 lb | Aproximativ 2.400 lb | Aproximativ 2.800 lb |
| Înălțimea instalată | Fabrica | Fabrica | 1 până la 3 în fabrica de mai sus |
| Cel mai potrivit pentru | Încărcături goale și ușoare | Tractare în interiorul GAWR din spate | Camioane nivelate cu remorci grele |
| Principalul schimb | Se ghemuiește rapid sub sarcină | Plimbare mai ferm când este gol | Necesita șocuri, aliniere și verificări de oprire |
De ce bobinele stoc scad odată ce remorca este cuplată
Arcurile care se înclină nu sunt de obicei rupte, ele sunt pur și simplu împinse peste intervalul lor de lucru. Rulați aritmetica pe un arc din spate stoc evaluat aproape de 200 lb/in pe latură. O greutate de 700 lb, măsurată la aproximativ 50 in în spatele unui ampatament de 145 in, devine aproximativ 945 lb la puntea spate. Împărțit în două arcuri, adică aproximativ 472 lb fiecare, care comprimă fiecare arc aproape de 2,4 inchi.
Acest număr contează mai mult decât pare. La 2,4 inchi de cădere, arcul este încă elastic, dar amortizorul este aproape de sfârșitul cursei, spațiul față de opritorul de denivelare aproape a dispărut, unghiul pinionului din spate s-a schimbat, iar axa față s-a descărcat aproximativ în aceeași cantitate. Direcția ușoară, un spate rătăcitor și farurile care vizează traficul din sens opus sunt toate simptomele aceleiași probleme de geometrie, nu trei defecte separate. Dacă greutatea axului spate încărcat depășește și GAWR de pe autocolantul ușii, nicio actualizare cu arc nu face combinația legală sau sigură.
Linear sau progresiv? Potrivirea stilului de înfășurare cu rutina ta de remorcare
Dacă camionul este încărcat de cele mai multe ori, o bobină liniară rezistentă este mai ușor de prezis și mai ieftin de trăit. Dacă remorcați în weekend și faceți naveta goală în timpul săptămânii, un arc progresiv menține călătoria fără încărcătură civilă în timp ce încă transportați încărcătura.
Un arc liniar costă aceeași sarcină pentru fiecare centimetru de compresie, astfel încât camionul se așează la o înălțime pe care o puteți calcula în avans. Un arc progresiv începe moale pe bobinele sale apropiate și se întărește pe măsură ce bobinele mai strânse se leagă, motiv pentru care se deplasează mai bine cu un pat gol. Compartimentul este că un arc progresiv încărcat puternic se poate lega dacă rata crește prea mult și este mai greu de prezis cât de multă înălțime vei pierde la o anumită greutate a limbii. Legarea bobinei, lungimea liberă și progresia ratei sunt cele trei puncte care merită comparate înainte de a cumpăra; ghidul nostru pentru alegând între arcuri de suspensie OE de schimb liniare și progresive parcurge această comparație în detaliu.
Cum să dimensionați arcurile elicoidale de rezistență la sarcina reală de remorcare
Măriți arcul în jurul unei sarcini măsurate, nu o presupunere. Cinci numere decid achiziția, iar patru dintre ele provin de la o scară.
- Încărcați camionul și remorca exact așa cum ați proceda pentru o călătorie, inclusiv apă, combustibil, pasageri și echipament, apoi cântăriți limba la cântar public.
- Măsurați de la centrul punții din spate până la bila. Împărțiți acea distanță la ampatament și adăugați unul pentru a obține multiplicatorul punții spate, de obicei între 1,3 și 1,4 la un pick-up.
- Înmulțiți greutatea limbii cu acel multiplicator, apoi comparați rezultatul cu GAWR de pe autocolantul ușii minus greutatea goală pe puntea spate de la un pod-basculă.
- Alegeți o rată care să limiteze coborârea spate la aproximativ 1 până la 1,5 inci când este încărcată. Pentru o creștere de 900 lb la puntea spate, o pereche evaluată aproape de 300 lb/in este un punct de plecare realist.
- Verificați lungimea liberă și înălțimea instalată față de arcul de stocare, astfel încât camionul să se așeze acolo unde doriți, și bugetați pentru șocuri, opriri proaspete și o aliniere din spate în același timp.
Arcuri de suspensie pentru autoturisme de schimb OE pentru mașini și camioane Arcuri de schimb pentru sedanuri, SUV-uri, camioane și autobuze, concepute pentru a restabili înălțimea, capacitatea de încărcare, manevrabilitatea, confortul și siguranța. Vizualizare produs → Camioane ridicate: când o bobină mai grea modifică și înălțimea de rulare
O bobină rezistentă care adaugă 2 inci de ridicare este o schimbare a suspensiei, nu o schimbare a arcului. Înălțimea suplimentară trebuie să fie egală peste tot în altă parte, altfel camionul se va descurca mai rău decât a făcut-o când s-a ghemuit.
- Amortizoarele trebuie să fie suficient de lungi pentru a menține arcul în poziție completă, în caz contrar, bobinele depășesc fiecare rost de dilatare.
- Opritoarele, liniile de frână, cablajul ABS și cablul frânei de parcare trebuie verificate pentru noua gamă de călătorie.
- Unghiul pinionului și unghiul arborelui de transmisie se modifică odată cu înălțimea, ceea ce apare ca o vibrație care începe la aproximativ 45 mph.
- Cârligul scade cu partea din spate a camionului, așa că verificați din nou nivelul remorcii și reglați înălțimea suportului cu bile în consecință.
Arcuri de suspensie pentru mașini modificate pentru mașini de teren și șosea Arcuri modificate pentru terenuri și mașini de drum, folosind oțel de înaltă rezistență, tratament termic și opțiuni de reglare pentru ridicare, încărcare și manipulare. Vizualizare produs → Cum să spuneți unui arc elicoidal bun, rezistent, înainte de a-l instala
Diferența dintre o primăvară care durează un deceniu și una care se lasă într-un an apare în documente, nu în fotografie. Cereți trei lucruri: gradul firului, rata arcului în lb/in și un rezultat al testului de sarcină sau de oboseală legat de lotul de producție.
Calitatea contează deoarece 5160 și firul de siliciu cromat tolerează ciclurile repetate fără a lua un set, iar peeningul adaugă un strat compresiv la suprafață care întârzie fisurile de oboseală. Controlul tratamentului termic este locul în care arcurile ieftine eșuează liniștit, deoarece un temperament inconsecvent poate lăsa o parte cu două zecimi de inch mai scurtă decât cealaltă. Un producător care lucrează sub controale IATF/TS16949, cu propriile bancuri de oboseală și de încărcare laterală, poate de obicei să predea acele date despre lot. Zhejiang Zongheng Spring Co., Ltd., de exemplu, publică exact acest tip de abordare de testare pe lot de la producția sa de arc de suspensie , care este un reper util atunci când un vânzător nu vă poate spune rata arcului vândut.
Întrebări frecvente
Am nevoie de amortizoare noi cu arcuri elicoidale rezistente?
Da, în majoritatea cazurilor. Dacă noul arc este mai rigid cu aproximativ 20 la sută sau schimbă înălțimea de rulare, șocul original nu poate controla energia de retur a arcului. Rezultatul este un spate plin și plutitor, care se simte mai rău decât arcurile lasate pe care le-ați înlocuit. Potriviți șocul la noua rată și la noua înălțime statică.
Arcuri din spate mai grele vor face ca camionul meu gol să fie dur?
Oarecum, și acesta este schimbul cinstit. Un arc liniar evaluat aproape de 300 lb/in se va simți ferm cu un pat gol, în timp ce un arc progresiv cu aceeași capacitate de sarcină rămâne mai aproape de stoc când este descărcat. Menținerea presiunii în anvelope la setarea de sarcină ușoară, mai degrabă decât la cea maximă pe peretele lateral, recuperează o cantitate vizibilă de confort.
Sunt airbagurile un răspuns mai bun decât arcurile elicoidale de mare rezistență pentru remorcare?
Ei rezolvă diferite probleme. Airbagurile reglează înălțimea și rigiditatea pentru o sarcină în schimbare, ceea ce se potrivește unui camion care remorcă ocazional, dar adaugă linii, fitinguri și o cale de scurgere și nu restabilește un arc care a pierdut deja înălțimea sau viteza. Un arc elicoidal rezistent fixează rata și înălțimea de bază; airbag-urile auxiliare pot regla ulterior ultimul centimetru de atitudine. Combinarea unui arc obosit cu pungi pur și simplu încarcă mai greu o parte uzată.
Cât de mult sag spate este acceptabil la remorcare?
Îndreptați-vă spre o cădere mai mică de 1 inch de la înălțimea descărcată și tratați orice lucru care depășește 1,5 inch ca un semn că arcurile sunt subdimensionate sau deja obosite. Măsurați de la pasajul roții până la centrul butucului înainte și după cuplare, pe teren plan, cu remorca încărcată ca de obicei.
Măresc arcurile pentru sarcini grele capacitatea de încărcare utilă a camionului meu?
Nu. GVWR și GAWR de pe autocolantul ușii sunt setate de producător și nu sunt modificate de piesele aftermarket. Arcurile mai rigide îmbunătățesc atitudinea, stabilitatea și obiectivul farurilor, dar limita legală pentru ceea ce puteți transporta este neschimbată.
Măsurați mai întâi sarcina, apoi cumpărați arcul. O creștere a axei din spate de aproximativ 900 lb, o țintă de nu mai mult de 1,5 inchi și o rată în intervalul de 260 până la 320 lb/inch vor acoperi majoritatea setărilor de remorcare de jumătate de tonă fără a transforma camionul într-o cărămidă. Obțineți controlul corect al ratei, lungimii libere și șocurilor, iar un arc elicoidal rezistent devine cea mai puțin interesantă parte a pachetului dvs. de remorcare, care este exact ceea ce doriți de la el.
