Care este viteza de modificare a modulului elastic al arcului de frână în condiții de temperatură extremă (-40℃ până la 150℃)?

În condiții extreme de temperatură, modificarea modulului elastic al arc de frână este afectată atât de proprietățile materialului, cât și de intervalul de temperatură. Pentru materialele arcurilor din oțel carbon, modulul de elasticitate se modifică puțin în secțiunea de temperatură scăzută (-40℃ la 0℃). Datele experimentale arată că, în intervalul de la -50℃ la 50℃, fluctuația modulului elastic nu depășește de obicei 2%. După intrarea în secțiunea de temperatură înaltă (60℃ până la 150℃), modulul elastic arată o dezintegrare neliniară pe măsură ce distanța atomică crește și vibrația termică a rețelei se intensifică. La 100℃, modulul de elasticitate al materialelor tipice din oțel carbon scade cu aproximativ 3%-5%, în timp ce rata de degradare a materialelor aliaje rezistente la căldură, cum ar fi aliajele pe bază de nichel, poate fi controlată la 1%-3%. Când temperatura se apropie de 150℃, scăderea cumulativă a modulului elastic al oțelului carbon poate ajunge la 8%-12%. Dacă materialul suferă un tratament termic special sau adaugă elemente de aliere precum crom și molibden, această valoare poate fi optimizată la 5%-8%. Este de remarcat faptul că rata de dezintegrare a modulului elastic se accelerează odată cu creșterea temperaturii, iar viteza instantanee de schimbare la 150℃ poate ajunge la 0,1%/℃, ceea ce se datorează în principal efectului de înmuiere a rețelei cauzat de reducerea energiei de activare a mișcării de dislocare. Pentru arcurile de frână din oțel aliat siliciu-crom, stabilitatea lor la temperatură înaltă este mai bună decât cea a oțelului carbon obișnuit, iar rata de atenuare a modulului elastic la 150°C poate fi controlată în intervalul 6%-9%. Acest lucru se datorează efectului de fixare al rețelei stabile de carbură formată de elementele aliajului pe limitele granulelor.